توربوشارژر یک دستگاه القایی اجباری برای موتورهای احتراق داخلی است که وظایف اصلی آن به شرح زیر است:
افزایش قدرت و گشتاور موتور: از انرژی گازهای خروجی تلف شده برای به حرکت درآوردن توربین استفاده می کند که به نوبه خود کمپرسور کواکسیال را برای فشرده کردن هوای بیشتری به داخل محفظه احتراق هدایت می کند. این اجازه می دهد تا سوخت بیشتری سوزانده شود و قدرت خروجی موتور با همان جابجایی به طور قابل توجهی افزایش یابد.
بهبود بهره وری سوخت: با سوزاندن کامل سوخت، میتواند مصرف سوخت را کاهش دهد و در عین حال از قدرت اطمینان حاصل کند، به کاهش آلایندههای اگزوز و رعایت مقررات سختگیرانهتر آلایندگی کمک کند.
بهینه سازی عملکرد موتور: موتورهای با جابهجایی کوچک را قادر میسازد تا به سطح قدرت موتورهای تنفس طبیعی با جابجایی بزرگتر دست یابند و خودرو را سبکتر و توان خروجی را کارآمدتر کند.
I. تفاوت در اصول عملیاتی اصلی توربوشارژر: توسط گازهای خروجی از موتور هدایت می شود. این به طور مستقیم انرژی را از میل لنگ موتور مصرف نمی کند. سوپرشارژر: مستقیماً از طریق تسمه یا زنجیر به میل لنگ موتور متصل می شود. کمپرسور مستقیماً توسط نیروی میل لنگ هدایت می شود. II. تفاوت در ویژگی های قدرت خروجی توربوشارژر: جریان ناکافی اگزوز در دورهای پایین منجر به «تأخیر توربو» قابل توجهی میشود و قدرت قوی فقط در دورهای بالاتر رخ میدهد. سوپرشارژر: تقویت را در کل محدوده دور در دقیقه (از بیکار تا خط قرمز) با پاسخ تاخیر صفر ارائه می دهد. تحویل برق به صورت خطی و روان و بدون تاخیر است. III. تفاوت در مصرف سوخت توربوشارژر: میتوان آن را با موتورهای کوچکتر جفت کرد و از انرژی اتلاف استفاده میکند که در نتیجه مصرف سوخت کمتر و مصرف سوخت بهتر در حین رانندگی روزانه مصرف میشود. سوپرشارژر: به طور مداوم 10 تا 15 درصد از نیروی موتور را برای کارکرد خود مصرف می کند که منجر به مصرف سوخت بیشتر و مصرف سوخت ضعیف تر می شود. IV. تفاوت در نگهداری و هزینه توربوشارژر: ساختار پیچیدهتری دارد و با سرعتهای بسیار بالا کار میکند و نیاز به تعویض منظم روغن موتور مقاوم در برابر دمای بالا دارد. با این حال، هزینه های نگهداری طولانی مدت کمتر است. سوپرشارژر: ساختار نسبتاً سادهای دارد و نگهداری آن آسانتر است، اما هزینههای ساخت بالاتر و قیمت کلی خرید بالاتری دارد.
توربوشارژر یک دستگاه القایی اجباری برای موتورهای احتراق داخلی است که وظایف اصلی آن به شرح زیر است:
افزایش قدرت و گشتاور موتور: از انرژی گازهای خروجی تلف شده برای به حرکت درآوردن توربین استفاده می کند که به نوبه خود کمپرسور کواکسیال را برای فشرده کردن هوای بیشتری به داخل محفظه احتراق هدایت می کند. این اجازه می دهد تا سوخت بیشتری سوزانده شود و قدرت خروجی موتور با همان جابجایی به طور قابل توجهی افزایش یابد.
بهبود بهره وری سوخت: با سوزاندن کامل سوخت، میتواند مصرف سوخت را کاهش دهد و در عین حال از قدرت اطمینان حاصل کند، به کاهش آلایندههای اگزوز و رعایت مقررات سختگیرانهتر آلایندگی کمک کند.
بهینه سازی عملکرد موتور: موتورهای با جابهجایی کوچک را قادر میسازد تا به سطح قدرت موتورهای تنفس طبیعی با جابجایی بزرگتر دست یابند و خودرو را سبکتر و توان خروجی را کارآمدتر کند.
I. تفاوت در اصول عملیاتی اصلی توربوشارژر: توسط گازهای خروجی از موتور هدایت می شود. این به طور مستقیم انرژی را از میل لنگ موتور مصرف نمی کند. سوپرشارژر: مستقیماً از طریق تسمه یا زنجیر به میل لنگ موتور متصل می شود. کمپرسور مستقیماً توسط نیروی میل لنگ هدایت می شود. II. تفاوت در ویژگی های قدرت خروجی توربوشارژر: جریان ناکافی اگزوز در دورهای پایین منجر به «تأخیر توربو» قابل توجهی میشود و قدرت قوی فقط در دورهای بالاتر رخ میدهد. سوپرشارژر: تقویت را در کل محدوده دور در دقیقه (از بیکار تا خط قرمز) با پاسخ تاخیر صفر ارائه می دهد. تحویل برق به صورت خطی و روان و بدون تاخیر است. III. تفاوت در مصرف سوخت توربوشارژر: میتوان آن را با موتورهای کوچکتر جفت کرد و از انرژی اتلاف استفاده میکند که در نتیجه مصرف سوخت کمتر و مصرف سوخت بهتر در حین رانندگی روزانه مصرف میشود. سوپرشارژر: به طور مداوم 10 تا 15 درصد از نیروی موتور را برای کارکرد خود مصرف می کند که منجر به مصرف سوخت بیشتر و مصرف سوخت ضعیف تر می شود. IV. تفاوت در نگهداری و هزینه توربوشارژر: ساختار پیچیدهتری دارد و با سرعتهای بسیار بالا کار میکند و نیاز به تعویض منظم روغن موتور مقاوم در برابر دمای بالا دارد. با این حال، هزینه های نگهداری طولانی مدت کمتر است. سوپرشارژر: ساختار نسبتاً سادهای دارد و نگهداری آن آسانتر است، اما هزینههای ساخت بالاتر و قیمت کلی خرید بالاتری دارد.