هنگامی که انژکتور DEF بد کار می کند، ضربه از سیستم اگزوز فراتر می رود تا بر عملکرد طبیعی خود موتور تأثیر بگذارد. به طور خاص، علائم و عواقب زیر ممکن است ایجاد شود:
I. خرابی سیستم انتشار هسته
گرفتگی نازل به دلیل تبلور اوره: اوره درون DEF (سیال اگزوز دیزل) می تواند متبلور شود، سفت شود و در نوک نازل انژکتور جمع شود. این انسداد از تزریق دقیق محلول اوره به سیستم اگزوز جلوگیری میکند و در نهایت باعث میشود انتشار اکسید نیتروژن (NOx) خروجی از حد مجاز بیشتر شود و مستقیماً چراغ نشانگر نقص را روشن کند.
** خرابی سیستم تصفیه پس از اگزوز: ** فرآیند SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) نمی تواند تکمیل شود. در نتیجه، سیستم OBD خودرو، آلایندهها را بهعنوان ناسازگار تشخیص میدهد و از بازرسی سالانه خودرو جلوگیری میکند. در برخی موارد، این کدهای عیب تشخیصی مربوط به انتشار را نیز راهاندازی میکند.
II. ناهنجاری های عملکرد موتور
محدودیت قدرت و حالت "Limp-Home": برای اعمال محدودیت های عملیاتی، ECU خودرو مکانیزم محافظی را فعال می کند که بخشی از برق خروجی را قطع می کند. سرعت خودرو به محدوده کم محدود می شود و شتاب عادی یا رانندگی با سرعت بالا را غیرممکن می کند. برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم های سوخت مشترک ریل (مخصوصاً مدل های موتور 17 ایالات متحده و جدیدتر)، خرابی های شدید ممکن است منجر به عدم استارت کامل شود.
ناهنجاری های سیستم سوخت: اگر DEF به سیستم سوخت نفوذ کند، می تواند باعث خوردگی اجزای داخلی انژکتورهای سوخت شود. علاوه بر این، متبلور شدن اوره میتواند خطوط سوخت را مسدود کند و منجر به احتراق ناقص موتور (که با تکانهای محسوس موتور در حین دور کار یا رانندگی مشخص میشود) و باعث نوسانات غیرعادی فشار سوخت در مدارهای سوخت فشار بالا و پایین میشود که متعاقباً به عنوان کدهای عیب تشخیصی ثبت میشوند.
خطاهای الکتریکی و هشدارهای هشدار: خوردگی و کریستالیزاسیون می تواند مدار الکتریکی انژکتور را به خطر بیندازد. این کار باعث ضبط کدهای خطای مختلف الکتریکی می شود - مانند اتصال کوتاه، مدارهای باز یا ناهنجاری های ولتاژ - و مستقیماً چراغ نشانگر خرابی موتور را روشن می کند.
هنگامی که انژکتور DEF بد کار می کند، ضربه از سیستم اگزوز فراتر می رود تا بر عملکرد طبیعی خود موتور تأثیر بگذارد. به طور خاص، علائم و عواقب زیر ممکن است ایجاد شود:
I. خرابی سیستم انتشار هسته
گرفتگی نازل به دلیل تبلور اوره: اوره درون DEF (سیال اگزوز دیزل) می تواند متبلور شود، سفت شود و در نوک نازل انژکتور جمع شود. این انسداد از تزریق دقیق محلول اوره به سیستم اگزوز جلوگیری میکند و در نهایت باعث میشود انتشار اکسید نیتروژن (NOx) خروجی از حد مجاز بیشتر شود و مستقیماً چراغ نشانگر نقص را روشن کند.
** خرابی سیستم تصفیه پس از اگزوز: ** فرآیند SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) نمی تواند تکمیل شود. در نتیجه، سیستم OBD خودرو، آلایندهها را بهعنوان ناسازگار تشخیص میدهد و از بازرسی سالانه خودرو جلوگیری میکند. در برخی موارد، این کدهای عیب تشخیصی مربوط به انتشار را نیز راهاندازی میکند.
II. ناهنجاری های عملکرد موتور
محدودیت قدرت و حالت "Limp-Home": برای اعمال محدودیت های عملیاتی، ECU خودرو مکانیزم محافظی را فعال می کند که بخشی از برق خروجی را قطع می کند. سرعت خودرو به محدوده کم محدود می شود و شتاب عادی یا رانندگی با سرعت بالا را غیرممکن می کند. برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم های سوخت مشترک ریل (مخصوصاً مدل های موتور 17 ایالات متحده و جدیدتر)، خرابی های شدید ممکن است منجر به عدم استارت کامل شود.
ناهنجاری های سیستم سوخت: اگر DEF به سیستم سوخت نفوذ کند، می تواند باعث خوردگی اجزای داخلی انژکتورهای سوخت شود. علاوه بر این، متبلور شدن اوره میتواند خطوط سوخت را مسدود کند و منجر به احتراق ناقص موتور (که با تکانهای محسوس موتور در حین دور کار یا رانندگی مشخص میشود) و باعث نوسانات غیرعادی فشار سوخت در مدارهای سوخت فشار بالا و پایین میشود که متعاقباً به عنوان کدهای عیب تشخیصی ثبت میشوند.
خطاهای الکتریکی و هشدارهای هشدار: خوردگی و کریستالیزاسیون می تواند مدار الکتریکی انژکتور را به خطر بیندازد. این کار باعث ضبط کدهای خطای مختلف الکتریکی می شود - مانند اتصال کوتاه، مدارهای باز یا ناهنجاری های ولتاژ - و مستقیماً چراغ نشانگر خرابی موتور را روشن می کند.